Sikker feste for Polens lengste undervannstunnel
Swinetunnel opna – med fischer tunglastfestelementer
- Produkter
- Bærekraft
- Tjenester
- Systemløsninger
- fischer Group
- Referansar
- Kontakt
- myfischer
- Hjem
- Referansar
- 23-07-17-Swinetunnel-Polen
Ein ny veg under vatn knyter folk saman: Den 30. juni vart trafikken opna i Swinetunnel. Polens hittil lengste undervannstunnel går mellom øyane Usedom og Wollin i byen Swinemünde. Produkt- og servicekompetansen til festespesialisten fischer bidrog sterkt til å fullføre prosjektet med suksess. Meir enn 50 000 fischer tunglastfeste vart installert i tunnelen.
Copyright tittelbilete: picture alliance/dpa / Stefan Sauer
fischer festeløysingar oppfyller alle krav
„Vi er stolte av at vi med våre festeløysingar har oppfylt krava og behova ved bygginga av Swinetunnelen, og at vi har kunne følgje oppdragsgjevarane våre med vår produkt- og servicekompetanse frå planlegging, gjennom støtte på byggeplassen, til ein vellukka prosjektavslutning“, understrekar Oliwer Pietrzak, salgsmedarbeidar hos fischer landselskap i Polen.
„Vår innsats starta med rådgjeving og dimensjonering av best eigna festeløysingar i samarbeid med planleggingskontoret. Også i alle vidare byggefasar stod vi som festepartnar for oppdragsgjevarane våre, tilbydde teknisk rådgjeving og støtte på byggeplassen, og støtta opp under den vellukka gjennomføringa av alle festeoppgåver.“
Ein av dei lengste undervannstunnelane i Europa:
Undergangen knyter saman øyane Usedom og Wollin, som òg er delt mellom vest- og austdelen av byen Swinemünde (Świnoujście). Samstundes betrar Swinetunnelen den infrastrukturelle tilknytinga av kystregionen til fastlandet og verda. Han gjer det lettare for mange pendlarar mellom Swinemünde og Szczecin, men òg for turistar å kome seg fram. Strekninga avlastar grensekøyringa mellom Polen og Tyskland og opnar nye perspektiv for økonomisk vekst og nye arbeidsplassar i regionen.
Bilturen gjennom tunnelen, inkludert innkøyringsområdet, tek berre tre til fire minutt. Dermed aukar forbindelsen effektiviteten enormt samanlikna med fergen, som kryssar elva Swine på 40 minutt. Særleg sidan overfarten kan bli heilt hindra av dårleg ver, og i sommarsesongen kunne ventetida vere to til fire timar.
Undervannstunnelen er ein del av den polske motorvegen S3, som knyter nord og sør i Polen saman, og går frå vestdelen av byen Swinemünde på øya Usedom til Liebau i Schlesia ved den tsjekkisk-polske grensa.
1,8 kilometer lengde - 12 m diameter stor hovedrør
I november 2019 starta dei første førebuande arbeid med tunnelen som vart ferdigstilt i mai 2023. Den 30. juni i år feira Polen opninga av Swinetunnelen og opna han for offentleg trafikk.
Det vart bygd eit hovudrør med to felt og 12 m diameter, og ein parallell nødtunnel. Vegtunnelen strekkjer seg, inkludert innkøyringsstrekningar, til nesten 1,8 km. Han går opptil 37,5 m under vatnflata og 11 m under elvebotnen under Swine.
Framdrifta under bygginga av Swinetunnelen på om lag 1,5 kilometer vart gjort med ein TBM (Tunnelboremaskin). I tillegg vart det brukt dekke-metoden ved tunnelbygginga. Utgraving og bygging vart gjort under eit dekke som vart støpt på spalteveggar. Denne byggjemetoden gjorde det mogleg å stagge byggegrava og bruke området over startskakta på øyane Usedom og Wollin under tunnelbygginga.
I tillegg ble fischer Superbond-mørtel FIS SB installert sammen med systemkomponenter i Swinetunnelen. Festesystemet oppnår med sin silanteknologi en svært høy bindespennkraft for sterk ytelse og høy sikkerhet, bekreftet gjennom ETA for betong samt for seismiske belastninger.
De variable forankringsdybdene til injeksjonsmørtelen optimaliserer monteringstid og materialforbruk. I tillegg ble det i Swinetunnelen blant annet brukt mekaniske forankringsløsninger, som fischer bolteankere FBN II, FBZ og FAZ II samt fischer betongskruer UltraCut FBS II. Med betydelige mengder FAZ II og UltraCut FBS II ble for eksempel søylene for anlegget som forsyner TBM-driften installert.
