Brua vart bygd i 1929 i Melan-Spangenberg-konstruksjonsmetoden med dei største brubogane av sitt slag i verda. Ved denne byggjemetoden, som den austerrikske byggjeingeniøren Joseph Melan (1853 – 1941) utvikla og som vart tilpassa for store spennvidder av Prof. Heinrich Spangenberg (1879 - 1936), blir ein fagverksboge i stål reist i fritt utstikk. Til denne vert det festa ei innvendig og ei utvendig forskaling. Denne vert deretter betongert i seksjonar. Byggjetiltaket «B 23, delvis fornying av Echelsbacher-brua» har allereie vore følgd av fire rehabiliteringar.
Den truleg største midlertidige brua i Tyskland gjorde det mogleg under den delvise fornyinga som vart gjennomført frå 2019 til 2021, at trafikken på B 23 kunne halde fram under byggearbeida. Ved hovudkonstruksjonen vart dei freda bogane bevart, fri frå skadar og reparerte. Den resterande gamle brua vart rive. Over dei eksisterande bognene vart det i tillegg reist ein ny boge med eit liknande bæresystem. Ved bruhovuda vart det montert nye rekkverk.
